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Description du poste
- Réaliser des prévisions de fiabilité, des modélisations de disponibilité et des évaluations de maintenabilité à l’aide de l’analyse par arbre de défaillance, de diagrammes de blocs de fiabilité et des méthodologies AMDE/AMDEC.
- Effectuer des analyses préliminaires des dangers (PHA), des analyses des dangers système (SHA) et des analyses des dangers sous-système (SSHA) pour les systèmes du projet.
- Maintenir et mettre à jour le registre des dangers, en s’assurant que tous les dangers identifiés sont suivis jusqu’à leur résolution, et que les mesures d’atténuation appropriées sont documentées.
- Soutenir l’élaboration des dossiers de sécurité et des rapports de justification de la sécurité pour la soumission aux autorités réglementaires.
- Examiner les livrables RAMS des entrepreneurs et fournisseurs, y compris les prévisions de fiabilité, les rapports AMDEC et la documentation de sécurité, pour s’assurer de leur conformité aux exigences du projet.
- Veiller à ce que les activités RAMS respectent les normes EN 50126, EN 50128, EN 50129 et les cadres réglementaires locaux applicables.
- Développer et maintenir des matrices de traçabilité des exigences de sécurité, reliant les dangers aux mesures de conception et aux preuves de vérification.
- Participer aux revues de conception afin de vérifier que les exigences RAMS sont intégrées dans les spécifications des systèmes et sous-systèmes.
- Collecter et analyser les données de défaillance, le MTBF, le MTTR et les indicateurs de disponibilité opérationnelle lors des phases de tests et de mise en service.
- Soutenir les essais d’intégration système en vérifiant que les critères d’acceptation RAMS sont satisfaits avant la marche à blanc et la mise en service commerciale.
- Participer à l’analyse des causes racines et aux enquêtes sur les incidents durant la mise en service et les premières phases d’exploitation.
- Préparer des rapports de performance RAMS et des présentations pour la direction de projet et les parties prenantes du client.
- Collaborer avec l’Assesseur Indépendant de la Sécurité (ISA) et soutenir les activités d’audit de sécurité selon les besoins.
- Contribuer à l’élaboration des procédures de sécurité opérationnelle, incluant les opérations normales, les modes dégradés et les scénarios d’urgence.
- Diplôme de baccalauréat en ingénierie (électrique, mécanique, systèmes ou ingénierie de la sécurité) ; une maîtrise constitue un atout.
- Minimum de cinq ans d’expérience en ingénierie RAMS sur des projets ferroviaires, métro ou de transport en commun.
- Connaissance pratique des normes de sécurité ferroviaire CENELEC, incluant EN 50126, EN 50128 et EN 50129.
- Expérience concrète en analyse des dangers, évaluation des risques et contribution à l’élaboration de dossiers de sécurité.
- Maîtrise des outils d’analyse RAMS tels que PTC Windchill, Isograph Reliability Workbench, ITEM Tool Kit ou équivalent.
- Compréhension des exigences du niveau d’intégrité de sécurité (SIL) et des principes de sécurité fonctionnelle pour les systèmes de signalisation et de contrôle.
- Expérience avec les techniques de prévision de fiabilité, la modélisation de disponibilité et l’analyse statistique des défaillances.
- Familiarité avec la méthode commune de sécurité pour l’évaluation des risques (CSM-RA) et les réglementations locales de sécurité constitue un atout.
- Solides compétences analytiques avec une attention particulière aux détails dans l’évaluation des risques techniques complexes.
- Compétences efficaces en communication écrite et orale pour la préparation de documentation technique et l’interaction avec des équipes multidisciplinaires.
- Capacité à travailler de manière autonome tout en collaborant efficacement avec les équipes d’ingénierie, les entrepreneurs et les organismes réglementaires.
- La certification d’Ingénieur en fiabilité (CRE) ou la démarche vers une certification en sécurité fonctionnelle est souhaitable.
- Le titre d’ingénieur professionnel (P.Eng.) ou l’admissibilité à ce titre est préféré.
- Expérience préalable sur des projets ferroviaires majeurs, de métro ou de tramway est un atout.
- Excellentes compétences en communication avec une capacité démontrée à guider des…
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